je ne suis pas certain que, pour remplacer tes fusées, ta vhf doive être ASN. je pense que tu dois avoir une VHF. Si ta VHF est ASN et que tu as un MMSI, alors tu dois effectivement la connecter au GPS.

Tu n'as pas besoin de transmettre ta position pour être localisé avec une VHF. La marine dispose d'antennes gonio qui te localisent par triangulation. c'est simple et efficace.

l'intérêt de l'ASN, c'est qu'en cas de problème, tous les bateaux reçoivent ta position, plus précise que par gonio.

Ceci dit, je me suis déjà posé aux instruments avec un guidage gonio. folklo, car le contrôleur doit faire quelques calculs pour connaître ton éloignement, mais une fois dans l'axe, c'est tranquille, on arrive sur la piste !

ILS CAT III pour les arrivées au ponton en auto 

Bon et bien voilà mon choix s'est porter sur une Lowrance Link 8 car grace a une promo sur un site connu pour 309 € FDP inclus si ca peut servir a quelqu'un lien en MP

Bonjour Marco, c'est ce que nous avons sur Evisa!
Si tu as besoin d'un petit coup de main pour l'installation....

Ben oui, en plus il faut entrer le MMSI, simple formalité!

Avec le recul, ceux qui passent beaucoup de temps en mer, la nuit et le jour, on fait le constat que l'AIS sert surtout à se faire repérer par les gardes-côtes.Je vous donne comme exemple ( je peux vous en donner d'autres ) le tribunal maritime de Dubrovnik ( Croatie ) à la belle saison, il y a la queue de ceux des skippers qui on cru bien faire en sautant l'escale obligatoire de Cavtat, en venant du Montenegro pour aller directement faire les formalités à Dubrovnik. Il est vrai que la loi dit que l'on doit obligatoirement faire les formalités d'arrivée dans le premier port c'est à dire Cavtat. Jusqu'à l'apparition de l'AIS, tout se passait bien, tout le monde allait à Dubrovnik car Cavtat c'est tout petit, mal foutu. On en avait pour la journée, donc, logique, Dubrovnik qui n'est qu'à deux heures de mer.Seulement voilà, l'AIS est arrivé, et un nouveau bizness très lucratif , la sanction c'est 500€ par personne à bord.Pas de contestation possible, il y a la trace ce l'AIS. C'est pareil pour l'Italie, l'Espagne et bien sûr la France. Alors pensez bien avant d'investir dans un outil, qui à réfléchir, n'est pas tellement utile pour la sécurité d'un petit navire.

Voila comment j'ai monté mon transpondeur AIS, en plus comme il est sous la console, l'antenne GPS interne fonctionnera.
impossible de trouver un emplacement vertical et à plat.
En suite on remet la plaque en bois vernis, et les vis en feuillure sont invisibles.

Comme dit plus haut il faut avoir un emeteur pour etre tracer donc avec les vhf sauf quelques exception il n'y a pas d’émetteur

pour info j'avais changé le mien pour 15 € en achetant un cordon générique et en soudant les fil un a un. le nouveau cordon n'a jamais bougé